Напевно всім власникам автомобілів, в яких присутня турбокомпресор, буде цікаво отримати відповіді на такі питання як: «які ознаки несправності турбіни?», «Як впливає несправна турбіна на витрату палива?» і багато інших питань щодо даної теми.

Турбіна, пошкоджена від механічного впливу

Найчастіше поломка турбоагрегату є результатом попадання частинок в крильчатку турбокомпресора (впуск / випуск). Елементи у вигляді гайок, шайб, пластикових частинок, забитих в повітряний фільтр сприяють значного збитку крильчатки, що призведе до збільшення дисбалансу і подальшої несправності турбіни. Варто розуміти, що потрапляння такого нешкідливого сировини на ганчір'я, картону, паперу може негативно відобразитися на роботі турбоагрегату.

Коли сторонні частинки потрапляють з області впускного колектора, результатом можуть стати дуже серйозні пошкодження. В такому випадку може пошкодитися не тільки крильчатка, але і геометричні характеристики турбіни.

Також вивести агрегат з ладу можуть абразивні види частинок у вигляді курних утворень, пісочних залишків, сажі і т.д.

Масляний «голод»: турбіна причина поломки

До найпоширенішою варіації несправності турбонаддува можна віднести постійний або тимчасовий криза змащуючого речовини в турбокомпресорі. Для діагностики даної несправності необхідно розбирати турбіну.

До основних причин голодування мастильного речовини в турбіні відносяться:

пошкодження мастильної системи (коли зношуються деталі в масляному насосі, виходять з ладу редуктор тиску, масляний фільтр і т.д.);

дуже забруднене масляний піддон. Для даного моменту показники масляного тиску при холостих обертах будуть відповідати нормі. Однак збільшуються обороти мотора сприяє забрудненню масляного приймача різними сміттєвими залишками, в результаті чого падають масляні показники тиску системі і турбіна «голодує»;

коли знижується пропускна сприйнятливість маслоподающей трубки і масляних каналів турбіни. Може бути через механічних впливів і коли закоксовивается область маслопроводу.

Брудна масляна рідина

Коли в моторну масляну суміш потрапляють частинки дрібно-абразивного типу, то результатом є негативний вплив на всі види внутрішніх елементів в турбокомпресорі. Це призводить до нерівномірного зносу механізмів.

Турбіна причина поломки:

масляний фільтр поганої якості. Коли негерметичний клапан фільтра в повній мірі не фільтрує масляне речовина, результатом стає потрапляння бруду в мастильну систему двигуна і його механізми;

сильна забрудненість моторного масла;

коли перевищується інтервал заміни моторної рідини. У такій ситуації губляться змащувальні характеристики масла, і воно коксується;

в разі несвоєчасної заміни моторного масла після проведення капітальних ремонтів в двигуні. Новим елементам в процесі обробки характерно притиратися один до одного і утворювати дрібні абразивні частинки, які потрапляють в мастильну систему турбоагрегату. Результатом є утворення задирів і шорсткостей, що призводить до порушення правильних форм елементів. В результаті відбувається поломка турбокомпресора;

при хімічному забрудненні моторного масла. Може трапитися, коли в масляне речовина потрапляють різні присадки, які негативним чином відображаються на масляній плівці в зоні тертя.

Експлуатація агрегату на граничних режимах

Багато, хто використовують турбіну, перевищуючи температурні показники або гранично можливі обороти, стикаються з обов'язковим проведенням ремонтних робіт. На цій підставі агрегат виходить з ладу через масляного нагару на валовий шийці, закоксованность вала, при тріщинах на крильчатці турбіни.

причини:

при дисбалансі температурного режиму в функціонуванні мотора. Для даного порушення характерна дисфункція термостата, недостатність охолоджуючого речовини в системі та інше;

при неправильному вугіллі вприскування паливної рідини і випередження запалювання;

коли використовується паливна суміш з октановим числом, яке не відповідає стандартам заводу-виробника. Якщо агрегат працює на межі, результатом може стати поява тріщин на лопатках крильчатки. При подальшому використанні турбіни результатом може стати втрата лопатей, і навіть відрив крильчатки від вала турбоагрегату.

Несправності турбонаддува при природному зносі

Якщо перераховані вище причини не підтверджуються, тоді це свідчить про те, що термін експлуатації турбоагрегату прийшов до кінцевої точки. В основному турбіна розрахована на експлуатацію 250-300 тисяч км.